Ликвидацией танкера «Делфи» займется фирма соратника Труханова: что с владельцем судна

Ликвидацией танкера «Делфи» займется фирма соратника Труханова: что с владельцем судна

22 ноября 2019 года у берега пляжа «Дельфин» в Одессе затонул танкер «Делфи», который ходил под флагом Молдовы. Судно сорвалось с якоря, пребывая в акватории порта «Южный», во время шторма. С момента катастрофы прошло уже более восьми месяцев, но судно, которое перевозило нефтепродукты, опасные для окружающей среды в случае их разлива, до сих пор находится у одесского берега.

Неоднократно экологическая служба фиксировала загрязнение воды нефтепродуктами возле затонувшего танкера. Ситуацию классифицировали как чрезвычайную техногенного характера местного уровня.

Представители власти, включая президента Украины Владимира Зеленского, не раз обращали внимание на эту проблему. Зеленский даже ставил дедлайн для судовладельца. Но танкер, несмотря на попытки убрать его с пляжа, до сих пор находится в Одесском заливе. И когда его уберут, неизвестно.

23 июля одесский филиал госпредприятия «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) объявил тендер на проведение работ по устранению затонувшего танкера. И несмотря на то, что поступило множество предложений от разных компаний, АМПУ отменило торги, заключив соглашение без конкурса.

В деталях разбирался «Информатор деньги».

Сумма работ скрыта

11 августа пресс-служба Администрации Одесского морского порта сообщила, что на днях состоялись переговоры с участниками торгов по поднятию и перемещению танкера-бункеровщика «Делфи». Всего подали документы и приняли участие в переговорах шесть компаний, в том числе иностранные.

Вместе с тем, никто из участников не подошел — как сообщили в АМПУ, компании не предоставили полный пакет документов.

В итоге тендер отменили. Напомним, Администрация морских портов Украины определила стоимость работ в 24,6 миллионов гривен.

Отказавшись от конкурса, АМПУ провела переговоры с двумя приватными компаниями — ООО «Краншип» и «Бруклин-Киев», которые и займутся подъемом затонувшего судна. Якобы платить за работы будет предприятие «Бруклин-Киев». 10 августа был подписан трехсторонний договор.

Подготовительные работы проводят при помощи крана «Атлас-4». Сумму работ АМПУ не разглашает.

И несмотря на то, что официально Администрация подписала договор 10 августа, за день до этого к затонувшему судну уже направили плавучий кран и буксиры. По информации издания «Суспільне.Медіа», рядом с затонувшим танкером уже тогда начались подготовительные работы. Очевидно, решение отказаться от открытого конкурса было принято до официального договора.

Фото "Суспільне.Медіа" width="952" height="535"><figcaption> Фото "Суспільне.Медіа"
</figcaption></figure></p><p>Не обошлось и без пиара. Например, <a href="https://www.pravda.com.ua/rus/news/2020/08/10/7262423/">основатель</a> компании «Risoil S.A.» Шота Хаджишвили, который позиционирует себя как консультант по подготовительным работам и оказывает техническую помощь, заявил, что они работают за собственные средства, чтобы помочь городу. При этом АМПУ сообщила, что работы оплатит частная компания.
</p><p>Что же это за предприятие?
</p><p></p><h2><strong>Связи с одесской властью</strong></h2>
<p>ООО «Бруклин-Киев» было зарегистрировано в 2001 году. Официально компания, которая имеет юридический адрес Таможенная площадь, 1 — возле Одесского морского торгового порта, занимается различными видами деятельности, начиная от складирования, транспортной обработки грузов до строительства жилых и нежилых зданий.
</p><p>На официальном <a href="https://www.brooklyn.kiev.ua/brooklyn-kiev">сайте</a> компании указано, что предприятие обеспечивает перевалку всех видов грузов.
</p><p>Фирма зарегистрирована на некого Юрия Губанкова, а в учредителях британская компания «Юрол Ю-кей лимитед».
</p><p>При этом сын Юрия Губанкова Андрей Губанков, который также является подписантом ООО «Бруклин-Киев», был <a href="https://dumskaya.net/tag/Andrej-YUrevich-Gubankov/">депутатом</a> одесского горсовета в 2010-2015 годах, представляя Партию Регионов. Также он входил в состав депутатской группы «Доверяй делам», которая контролируется мэром Одессы Геннадием Трухановым.
</p><p>Если проверить в реестре компанию <a href="https://beta.companieshouse.gov.uk/company/03140630/officers">«Юрол Ю-кей лимитед»</a> в Лондоне, то она основана Андреем и Юрием Губанковыми. Примечательно, что экс-депутат в документах указал мальтийское гражданство, а его отец Юрий Губанков — британское.
</p><p><figure class="image"><img class="size-full wp-image-61047 aligncenter" src="https://cdn.informator.ua/@prod/media/money/2023/10/20/6531ad64e4b5a.jpg" alt="Ликвидацией танкера «Делфи» займется фирма соратника Труханова: что с владельцем судна 2" width="819" height="609"><figcaption></figcaption></figure>
</p><p>Стоит также отметить, что в день подписания трехстороннего договора о ликвидации судна «Делфи» мэр Одессы <a href="https://omr.gov.ua/ru/news/220567/">Геннадий Труханов</a> заявил, что создал профильный штаб, чтобы убрать затонувший танкер в кратчайшие сроки.
</p><p>«У нас есть уже список компаний, которые способны это сделать. Основным нашим требованием было, есть и остается буксировка этого судна целиком, не по частям», - подчеркнул Труханов.
</p><p>При этом сомнительно, что мэр Одессы не в курсе участия в подъеме судна компании «Бруклин-Киев», ведь собственник этого предприятия был его политическим партнером.
</p><p></p><h2><strong>Судовладелец избежал ответственности</strong></h2>
<p>Важно также отметить, что на данный момент какой-либо ответственности избежал владелец судна «Делфи».
</p><p>В день катастрофы полиция Одесской области открыло <a href="http://www.reyestr.court.gov.ua/Review/86470389">дело</a> по  статье нарушение правил эксплуатации водного транспорта. Из материалов расследования становится очевидным, что катастрофы избежать было невозможно, в частности, из-за халатного отношения судовладельца. Например, радиолокационная станция на судне была непригодна к использованию. Судно пребывало в ненадлежащем состоянии, соответственно всего двух членов экипажа было недостаточно. Экипаж «Делфи» несколько месяцев работал без полноценного питания и отдыха. Моряки не имели соответствующих документов о квалификации и подготовке по безопасности, не были ознакомлены с судном, не знали фактическое расположение спасательных средств. И все это в условиях шторма. При этом известно, что судовладелец долгое время запрещал команде покидать тонущий танкер.
</p><p><figure class="image"><img class="wp-image-61048" src="https://cdn.informator.ua/@prod/media/money/2023/10/20/6531ad653d716.jpg" alt="Фото из открытых источников" width="1155" height="770"><figcaption> Фото из открытых источников
</figcaption></figure></p><p>Очевидно, главная причина такого поведения заключалась в том, что судно не имело действующих документов о праве плавать под государственных флагом, а также о праве собственности на судно. Полностью отсутствовали санитарное свидетельство и свидетельство о грузовой марке и пр.
</p><p>При этом в ходе расследования вся ответственность была возложена исключительно на капитана. Судовладелец в деле даже не фигурировал.
</p><p>На днях Приморский районный <a href="https://pm.od.court.gov.ua/sud1522/pres-centr/new/978130/">суд</a> Одессы приговорил капитана «Делфи» к году ограничения свободы, освободив от отбывания наказания с испытательным сроком в год.
</p><p></p><h2><strong>Вышел сухим не впервые</strong></h2>
<p>Примечательно, что судно «Делфи» не первый раз попадает в криминальную историю. Например, в 2017 году было открыто <a href="http://www.reyestr.court.gov.ua/Review/64909876">дело</a> по факту загрязнения окружающей среды акватории Белгород-Днестровского филиала ГП «АМПУ» вследствие сброса из судна «Делфи». Тогда Государственная экологическая инспекция Северо-западного региона Черного моря зафиксировала в месте сброса пленку темно-коричневого цвета, которая имела характерный запах нефтепродуктов.
</p><p>Капитана судна и экипаж инспекция на борту не нашла. Осмотр танкера так и не провели.
</p><p>А уже в 2018 году судовладелец не переоформил документы на танкер, вероятно, чтобы не платить штраф. Дело ничем не закончилось. При этом через два года судно «Делфи» затонуло и нанесло значительный ущерб акватории Черного моря.
</p><p><a href="https://www.vesselfinder.com/ru/vessels/DELFI-IMO-8866266-MMSI-214181012">Танкер,</a> который был построен в 1977 году, имел порт приписки в Молдове. По документам, судно принадлежит британской компании «Mister Drake PC». Но, напомним, свидетельство на право собственности просрочено.
</p><p>И хотя компания-собственник зарегистрирована не в Украине, судовладелец — из нашей страны.
</p><p>Так, если проанализировать данные аналитической системы <a href="https://youcontrol.com.ua/ru/dashboard/">YouControl,</a> в Одессе зарегистрировано две компании, название которых созвучно названию «Мистер дрейк».
</p><p><figure class="image"><img class="size-full wp-image-61049" src="https://cdn.informator.ua/@prod/media/money/2023/10/20/6531ad657dc9d.jpg" alt="Скрин YouControl" width="900" height="518"><figcaption> Скрин YouControl
</figcaption></figure></p><p>Это непосредственно ООО «Мистер дрейк», которое занимается оптовой торговлей продуктами питания, напитками и табачными изделиями, и ООО «Валви логистик», название которого при регистрации в 2017 году звучало как «Мистер дрейк». Это фирма занимается складским хозяйством.
</p><p>Оба предприятия связаны с бывшим депутатом Николаевской облрады Олегом Ковтуновым. Когда-то он представлял Партию регионов.
</p><p>О связи Ковтунова с судном «Делфи» также сообщало издание <a href="https://dumskaya.net/news/nastoyashchiy-hozyain-tankera-delfi-byvshiy-depu-108007/">«Думская»</a> со ссылкой на собственные источники.
</p><p>Ковтунов неоднократно попадал в громкие скандалы. Например, в 2007 году издание <a href="https://korrespondent.net/ukraine/events/206396-deputat-regional-poluchil-kredit-putem-moshennichestva">«Корреспондент»</a> сообщило о том, что Ковтунов получил кредитные средства в банке, оформив кредит на документы своего работника, который даже об этом не знал. Оборудкой занялась прокуратура. Издание <a href="http://obkom.net.ua/news/2007-05-10/1613.shtml">«Обком»</a> сообщило, что Ковтунов причастен к захвату пляжа в городе Очаков Николаевской области.
</p><p>Также танкер Ковтунова фигурирует, в так называемой <a href="https://od.gp.gov.ua/ua/news.html?_m=publications&_c=view&_t=rec&id=270020">«схеме Курченко»,</a> <a href="http://www.reyestr.court.gov.ua/Review/66283756">дело</a> по которой было открыто в 2016 году. Напомним, <a href="https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%83%D1%80%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BA%D0%BE_%D0%A1%D0%B5%D1%80%D0%B3%D1%96%D0%B9_%D0%92%D1%96%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B9%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87">Сергея Курченко</a> называли младоолигархом во время управления страной Виктором Януковичем. После Революции Достоинства Курченко сбежал из Украины. Согласно материалам расследования, в 2010-2014 годах в Украину ввозились нефтепродукты под видом дальнейшего вывоза за пределы таможенной территории. На самом деле они реализовывались в стране в обход необходимых платежей.
</p><p></p><p style="text-align: right;">Елена Чернышова</p></body></html>

Ми використовуємо файли cookie, щоб забезпечити належну роботу сайту, а вміст та реклама відповідали Вашим інтересам.