Глава облсовета Днепропетровщины: «Построить новый аэропорт реально за три-четыре года»

О том, где появится новый аэропорт, будет известно к концу этого года. Для того, чтобы новый аэропорт не повторил судьбу днепровского, юристы должны прописать договор государственно-частного партнерства.

23 ноября глава Днепропетровского облсовета Глеб Пригунов встретился с журналистами и ответил на вопросы о строительстве нового аэропорта в Днепре.

«В первую очередь, я, как обычный житель Днепра, доволен тем, что сегодня от центральной власти, со стороны президента есть такое внимание к мучительной проблеме, которая несколько десятков лет существует в Днепре, - сказал на встрече с журналистами глава облсовета Глеб Пригунов. - Ни один президент, несколько премьер-министров, вице-премьер-министр, которые были нашими земляками, не уделяли такого внимания этому вопросу. Сегодня инициатива Петра Порошенко решить эту проблему заслуживает уважения и благодарность от жителей города и области. Во-вторых, я хочу сказать, что мы сегодня объединяем все усилия: областная власть, все жители Днепра, днепровский городской голова, наши народные депутаты, которые представляют нашу область, все мы являемся здоровыми и нормальными лоббистами днепровского аэропорта. За это я могу поблагодарить. За то, что нам удалось объединить усилия и сегодня мы имеем результат».

Результат состоит в том, что в принятом бюджете на 2019 есть строка, которая предусматривает начало проектирования и строительства аэропорта в Днепропетровской области. «В проголосованном бюджете сказано, что аэропорт будет построен в Днепропетровской области, - сказал Глеб Пригунов. - Сейчас рассматривается вопрос с существующем аэропортом в Днепре и этот вариант остается. Все знают, почему сегодня этот вариант не двигается с «мертвой точки». Потому что сегодня мы не уверены в собственности того имущества, территорий, земли. Окончательные решения должны поставить точку по собственности и возможности развивать этот аэропорт».

Где может появиться новый аэропорт

Если этого не произойдет, параллельно рассматривается локация в Солонянском районе. «Эта локация также имеет определенные преимущества даже при положительном решении имущественных вопросов существующего аэропорта, - сказал глава облсовета. - Первое - это погода, второе - увеличенный пассажиропоток, в-третьих, намного большая территория, которая позволяет строить нефтехранилища, грузовые терминалы, всю инфраструктуру. Это место находится условно на границе Днепропетровской и Запорожской областей. От существующей дороги Днепр-Запорожье это 4 км. Построить 4 км дороги - это не является проблемой в таком большом проекте. Поэтому сегодня рассматривается две локации. Что касается третьей локации. Я просто о ней не знаю. В феврале в Днепре было совещание, со всеми специалистами были оговорены несколько вариантов. В том числе, тогда рассматривался еще и аэродром в Подгородном. То есть выбирать есть из чего».

На вопрос журналистов – кому сейчас принадлежит аэропорт в Днепре, глава облсовета Глеб Пригунов ответил: «Я не могу быть судьей в прямом и переносном смысле. Сейчас этот вопрос находится в суде. Как это будет решено, так и будет. Но это уже многолетняя история и она до сих пор не разрешена. Если она будет решена, то все будет намного легче сделать».

Кто будет частным инвестором

Относительно инвестора, который бы вместе с государством поучаствовал в строительстве нового аэропорта, глава облсовета заявил – согласие Ярославского инвестировать в существующий аэропорт не исключает его согласия инвестировать в строительство в другом месте. «Это же бизнес. И привлекать других инвесторов тоже можно» — сказал Глеб Пригунов. – Но я считаю, что главным является современная взлетно-посадочная полоса, которая сможет принимать среднемагистральные самолеты. Что сегодня не может сделать наш аэропорт даже с отремонтированной взлетно-посадочной полосой. То есть строительство более длинной взлетно-посадочной полосы – это главный вопрос. Это нужно делать как в Днепре, так и в любом другом месте. Просто в Соленом это понятно. В Днепре это также возможно, но она может быть короче, даже если объединить земли ЮжмашАВИА».

С 1 января нужно начинать использовать те 200 млн грн, которые заложены на создание проекта нового аэропорта. «Пока нет проекта ни для Днепра, ни для Соленого, - сказал Глеб Пригунов. – Первые деньги пойдут на проект. Строительство – это несколько миллиардов гривен. На 200 млн построить взлетно-посадочную полосу невозможно. То есть 200 млн грн – это первые средства, чтобы начать движение. А для строительства полосы нужно значительно больше средств. Насколько я знаю, наши земляки Иван Иванович Куличенко, Андрей Павелко, Курячий и депутат Татьяна Рычкова, они все поддержали поправку в бюджет на 1 млрд грн. Но сегодня, «заморозить» этот миллиард, не имея проекта, не совсем правильный подход. Но к нему нужно будет вернуться, как только будет определено место и сделан проект. После этого понадобиться не только 1 млрд грн».

Почему именно Соленое

«Сначала свой вывод должны сделать эксперты и аналитики, которые работают совместно с Министерством инфраструктуры. Построить новый аэропорт реально за три-четыре года, - сказал глава Днепропетровского облсовета. – Это мое мнение, но я не являюсь экспертом. Еще в 2007 году разрабатывался проект в рамках торгового пути Лиссабон-Шанхай и там, еще без учета агрессии России и войны на востоке Украины, была необходимость связать черноморские порты Николаев-Одесса с большими предприятиями Донецкой и Луганской областей. Был запроектирован транспортный коридор, в идеале – концессионная дорога. Сегодня это выглядит как Нью-Васюки. Но эта дорога пересекала бы трассу Днепр-Запорожье именно в месте возможного размещения нового аэропорта в Солонянском районе. Во-вторых: Соленое – это большой населенный пункт, там есть возможность развивать жилье для будущих рабочих мест. Это возможность для развития с точки зрения инфраструктур там все продуманно и там все есть: железнодорожные подходы, достаточное количество электроэнергии. Стоимость взлетно-посадочной полосы одинакова что в Днепре, что в Солонянском районе. Стоимость терминала – это бизнес-инвестиция. Государство не интересует объем инвестиций, который внесет инвестор».

На те деньги, которые выделяют на аэропорт, можно сделать все, что покажется важным. «Например, сделать отопление бесплатным для всех или сделать бесплатным вход в театр тоже для всех, - сказал глава облсовета. – Или всем оплатить водоснабжение. Сегодня люди хотят иметь рядом современный аэропорт. Люди также хотят ездить по хорошим дорогам и лечиться у хороших специалистов на современном оборудовании, или получать качественное образование. На все это есть спрос. Я считаю, что сегодня нужно постепенно финансировать все, в чем нуждаются люди».

От ситуации, в которую попал аэропорт в Днепре (имеется в виду, его собственником опосредовано является Игорь Коломойский) новый аэропорт может защитить качественно прописанный договор государственно-частного партнерства.

О том, где могут построить аэропорт по версии мэра Днепра, читайте тут.

Ирина Логуш