Оптимизацией маршрутной системы Днепра займется фирма из Мелитополя

Фирма существует меньше года, имеет уставной капитал чуть больше 11 тысяч гривен и зарегистрировала 24 вида деятельности, от разведения овец и производства соков до строительства домов и организации конгрессов. Справедливости ради — консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления там тоже есть.

1 сентября завершился аукцион по тендеру на оптимизацию маршрутной сети Днепра с исследованием пассажиропотока. Сама по себе новость, конечно, хорошая и дает надежду на то, что маршрутки наконец-то перестанут быть объектом ненависти горожан. Однако победитель вызывает некоторые вопросы, особенно, учитывая остальных участников.

Итак, в торгах принимали участие:

Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта им. Лазаряна (в народе ДИИТ);

• Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет;
• Винницкий национальный технический университет;
• ООО «Центр стратегічного розвитку територій».

Так, в ДИИТе работает целый Научно-исследовательский институт транспортных сооружений, испытательный центр, три проектно-конструкторских бюро по вопросам транспорта и множество лабораторий. Изначально за свои услуги ДИИТ запросил 2 миллиона гривен, а в третьем раунде немного сбавил цену — до 1,94 млн грн.

Харьковский университет не первый год оказывает услуги бизнесу по разработке стратегии развития, оптимизации бизнес-процессов и экспертизе процессов, то есть, специализируется именно на таких заказах, как наш. Однако цену ХНАДУ выставил тоже высокую — 1,98 млн изначально и 1,2 миллиона гривен в конце торгов.

А ВНТУ, вообще, является единственным от Украины ассоциируемым членом Международной ассоциации изобретательских организаций и сотрудничает огромным количеством научных и исследовательских обществ по всему миру (подробности можно почитать здесь — http://vntu.edu.ua/ru/home.html). К тому же именно в Виннице — единственная в Украине транспортная система европейского уровня, в основе которой — электротранспорт, коммунальные автобусы и строгий график движения, так что винницкий опыт не помешал бы Днепру. Причем, и денег Винницкий университет запросил меньше конкурентов (кроме победителя) — 1,9 млн грн в первом раунде и 1,18 млн в последнем.

Победил же в торгах ООО «Центр стратегічного розвитку територій», который согласен проводить исследования и оптимизацию транспортной сети за 1,16 миллиона гривен. Причем стартовая цена от «Центра» тоже была самой низкой — 1,6 млн грн.

Невысокая цена — это для бюджета замечательно, однако, что же это за ООО? Согласно данным Минюста, предприятие зарегистрировано в Мелитополе, Запорожская область. Уставной фонд составляет 11145 грн, взносы в него внесли в равной доле (2229) все пять основателей — Сергей Левченко, Алексей Фокарди, Иван Жокин, Андрей Лось и Андрей Орлов. Так как на Prozorro именно Лось значится в качестве руководителя, с ним мы и поговорили.

«Наше ООО зарегистрировано в 2016 году, однако, как общественная организация мы работаем с 2013 года. Мы занимаемся социальными исследованиями, разработкой стратегий экономического развития для территорий, в том числе — и развитием транспорта, — рассказал Андрей Лось. — Мы очень разноплановая организация, занимаемся и торговлей, в том числе экспортом в Канаде, сотрудничаем с торгово-промышленной палатой. У нас большой штат сотрудников и консультантов».

В качестве примера стратегии развития Андрей Лось привел пример Васильевки — стратегию развития города с 2016 по 2021 год разрабатывал «Центр стратегічного розвитку територій», он же ее и будет вести на протяжении всей реализации. Об успешности проекта по понятной причине мы ничего знать не можем. О других проектах Андрей умолчал, сославшись на то, что не может разглашать информацию. Впрочем, на сайте ЦСРТ раздел «опыт» также пустует.

Правда, один из основателей ООО, Алексей Фокарди, в своей биографии упоминает соавторство «Стратегии развития Мелитопольского края на 2012-2020 гг.» в качестве представителя общественной организации. Кроме того, в 2014 он выдвигался в депутаты по Мелитопольскому району (самовыдвиженец). Собственно, это и вся причастность ЦСРТ к развитию и территориям.

Возможно, конечно, что данное предприятие вполне справится с поставленной задачей — молодые и активные могут предложить что-то интересное. Но, возможно, в этот раз Prozorro зря сберег бюджетные деньги, сэкономив одновременно на качестве?

Юлия Северьянова